现阶段国际性对彩色混凝土抗拉强度的测量均选用水泥混凝土的测定法，在我国依照《水泥混凝土物理性能实验方式规范》（GB/T50081-2002）的要求实行。彩色混凝土時间的承受压力总面积与水泥混凝土大不一样，水泥混凝土的承受压力总面积就是说時间的尺寸，而彩色混凝土表层有许多孔隙度，孔隙度一部分并沒有承受力，因而，彩色混凝土的承受压力总面积应当是除去孔隙度一部分的总面积。

针对水泥混凝土原材料而言，受试样规格、加荷方法等实验标准的危害，混泥土的具有抗压强度和测出的抗压强度值不一定一直相同，针对彩色混凝土也是相近的状况。

透水混凝土的孔隙度包含连接孔隙度和封闭式孔隙度，对透水性起功效的仅连接孔隙度，现阶段对孔隙度的测量也仅对连接及封闭式孔隙度开展测量，世界各国并未有能够对封闭式孔隙度开展测量的方式。检验气孔率的方式按基本原理分成二种：这种为容积法，这种为净重法。容积法的检验应用真空泵密度仪，此类方式测量結果精，但操作流程比较繁杂；净重法选用电子分析天平，此类方式实际操作简单便捷，通常用以对彩色混凝土气孔率的迅速测量。

透水混凝土表层压实度是表层实体线一部分占表层占地面积的比例。表层压实度对鉴定透水混凝土表层实际效果具备挺大的实际意义，运用于具体工程检测也有待深化的科学研究。透水混凝土表层不像水泥混凝土那般密实度，只是有许多大的孔隙度，这类构造导致了透水混凝土独特的表层实际效果，孔的是多少及尺寸是随之不一样的吸水性规定和气孔率尺寸而变的。目前为止国际性上都还没对于彩色混凝土地面表层实际效果的检验方式。

透水混凝土运用于车道时，耐磨性能是其指标值之首。耐磨性能具体表现在2个层面，即磨坑度和耐磨损度。中国对磨坑长短的检验依照《道路工程混凝土及混凝土实验技术规范》开展，耐磨损度的检验依照《混泥土以及工艺品耐磨性能实验方式》开展。

因为彩色混凝土构造的多样性，水泥混凝土使用性能点评的一些指标值对彩色混凝土并有问题。现阶段国际性上关键以抗冷特性的检验对彩色混凝土使用性能能开展点评，并且疲惫特性中国有某些科学研究，但并未特性工程项目上的测试标准。